Hiện nay từ Mũi Né đến trung tâm hành chính tỉnh và đến Gia Nghĩa thông qua 2 tuyến đường quốc lộ 28 và 28 B. Thời gian đi lại mất khoảng 3,5 – 4,5 giờ, đường đi chủ yếu là đèo dốc, đi lại rất khó khăn nên rất cần tuyến cao tốc để lưu thông được thuận lợi hơn…
Bên cạnh 2 tuyến đường chính quốc lộ 28 và 28B để đến trung tâm hành chính tỉnh và Gia Nghĩa, từ phường La Gi có thể đi theo quốc lộ 55 hay ở xã Nghị Đức, Nam Thành có thể đi theo một số tuyến đường “vòng vèo” khác khá xa để đến trung tâm hành chính tỉnh. Trên thực tế nhiều người ở vùng Mũi Né – Phan Thiết đi lên các trung tâm hành chính tỉnh thường đi theo tuyến quốc lộ 28B, quốc lộ 28 ít người đi bởi đường hẹp, nhiều đèo dốc và chưa có tuyến xe khách nên không thuận tiện trong di chuyển. Với tuyến quốc lộ 28B hiện đang sửa chữa, nâng cấp nhưng vẫn không đáp ứng được việc lưu thông khi vào dịp đầu tuần và cuối tuần lượng khách du lịch cộng thêm lượng CBCNV và gia đình đi lại từ Mũi Né – Phan Thiết đến trung tâm hành chính tỉnh rất đông, dẫn đến dễ xảy ra tai nạn giao thông. Với tầm nhìn chiến lược, nhận ra những khó khăn trong lưu thông giữa các vùng miền, hồi tháng 6/2025, khi Tổng Bí thư Tô Lâm về làm việc với 3 tỉnh Lâm Đồng – Bình Thuận – Đắk Nông (cũ), các tỉnh đã đề xuất, kiến nghị với Trung ương xem xét, phê duyệt bổ sung quy hoạch tuyến đường cao tốc kết nối Đắk Nông – Lâm Đồng – Bình Thuận trước năm 2030. Bố trí nguồn kinh phí thực hiện theo đúng quy định với tiêu chí bảo đảm kết nối thành phố Phan Thiết (Bình Thuận) – thành phố Đà Lạt (Lâm Đồng) – thành phố Gia Nghĩa (Đắk Nông)… Bởi quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021 chưa có tuyến đường bộ cao tốc Đắk Nông – Lâm Đồng – Bình Thuận ( cũ) (cụ thể hiện nay là từ phường Gia Nghĩa nối trung tâm hành chính tỉnh đến phường Phan Thiết – Mũi Né) chưa đưa vào…
Trước đó, UBND Bình Thuận (cũ) cũng đã làm việc Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam (đơn vị tư vấn), tuyến đường bộ cao tốc Đắk Nông – Lâm Đồng – Bình Thuận theo phương án tuyến cao tốc sẽ có điểm đầu từ Km0+000 giao với đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết (lý trình CT.01 khoảng Km225+250), kết thúc tại điểm giao cắt với quốc lộ 14 (khoảng Km1891+300), dự kiến tuyến có chiều dài khoảng 140 km…
Tuyến cao tốc hoàn thành sẽ tạo kết nối liên vùng từ Gia Nghĩa đến Phan Thiết – Mũi Né. Cao tốc sẽ không chỉ giảm thiểu đáng kể thời gian và chi phí vận chuyển, mà còn tạo ra một mạng lưới giao thông kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc Bắc – Nam, mở rộng không gian phát triển cho các khu đô thị và khu vực nông thôn. Có tuyến cao tốc nối “rừng với biển” sẽ tạo ra động lực cho ngành công nghiệp, du lịch và dịch vụ. Ngoài ra còn bổ sung vào mạng lưới đường bộ quốc gia theo quy hoạch, kết nối trực tiếp giữa duyên hải Nam Trung bộ và Tây Nguyên theo trục ngang với lộ trình di chuyển được rút ngắn đáng kể.
Nhìn ở góc độ khác, Lâm Đồng hiện nay là tỉnh có diện tích lớn nhất nước so với các tỉnh thành khác, việc đi lại giữa các xã, phường với trung tâm hành chính tỉnh còn nhiều khó khăn. Lâm Đồng còn có các khu du lịch tầm quốc gia cả rừng và biển và là ngành kinh tế mũi nhọn của tỉnh. Vì vậy rất cần có tuyến cao tốc để thuận lợi cho khách du lịch lại. Ví như Bình Thuận (cũ) nhờ 1 phần có 2 tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đưa vào hoạt động đã rút ngắn thời gian đi lại giữa TP. Hồ Chí Minh đến Phan Thiết từ 4 giờ còn 2 – 2,5 giờ nên đã giúp thu hút lượng khách du lịch từ các tỉnh miền Nam về Phan Thiết tăng mạnh. Nếu Lâm Đồng có tuyến cao tốc nối “rừng với biển” sẽ tạo ra hiệu ứng không chỉ cho ngành du lịch mà các ngành trụ cột khác như công nghiệp, nông nghiệp công nghệ cao…
Nguồn dẫn: Trần Thi/ Báo Lâm Đồng điện tử
Link bài gốc: https://baolamdong.vn/can-tuyen-cao-toc-ket-noi-gia-nghia-voi-mui-ne-381344.html
